事情发生于7月1日，当时谷歌无人汽车为了等待红灯，已经停车，后车减速不及，以17英里的时速（约合27公里/时）从后面撞上无人汽车的后保险杠。肇事车辆的前保险杠也被撞掉。无人汽车中有3名谷歌公司雇员，但都没有坐在驾驶座上；3人和后车司机均受轻伤。

谷歌无人汽车项目主管克里斯•厄姆森说：“我们正通过第一手资料体验司机走神对驾驶的影响。我们所经历的交通事故都没有到需要报警的程度。所以，我们体验到的正是真真切切的路况。”

谷歌公司认为，在智能电子设备和社交网络如此发达的今天，人类驾驶员容易在路上走神，导致交通事故的发生。反观机器人，就可以专心开车，不会分心。厄姆森在网上写到：“我们的无人汽车经常被别的司机撞，次数之多令人惊讶。那些司机一走神就不看路。对我们来说，这就是莫大的动力。”

谷歌表示，无人汽车自2009年上路至今，总共经历了14次交通事故，每次都是对方全责。随着谷歌地图项目的进一步开展，以及上路无人汽车数量的增多，将来涉及谷歌无人汽车的交通事故数量还可能进一步上升。截至目前，谷歌无人汽车累计已经形式了200万英里（约合322万公里），并且这个数目还在以每周1万英里的速度增加。

谷歌无人驾驶车价格配置发布：

Google Driverless Car是谷歌公司的 Google X 实验室研发中的全自动驾驶汽车，不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。目前正在测试，已驾驶了48万公里。项目由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）领导。谷歌的工程人员使用7辆试验车，其中6辆是丰田普锐斯，一辆是奥迪TT。这些车在加州几条道路上测试，其中包括旧金山湾区的九曲花街。这些车辆使用照相机、雷达感应器和激光测距机来“看”其他的交通状况，并且使用详细地图来为前方的道路导航。谷歌说，这些车辆比有人驾驶的车更安全，因为它们能更迅速、更有效地作出反应。然而，在所有的测试中，都有人坐在驾驶座上于必要时可以随时控制车辆。[4] 2012年4月1日，Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车，命名为10^100（十的一百次方，也就是googol，"google"这个单词的词源） 2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，机动车驾驶管理处（Department of Motor Vehicles）为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。为了醒目的目的，无人驾驶汽车的车牌用的是红色。

车顶上的扫描器发射64束激光射线，然后激光碰到车辆周围的物体，又反射回来，这样就计算出了物体的距离。另一套在底部的系统测量出车辆在三个方向上的加速度、角速度等数据，然后再结合GPS数据计算出车辆的位置，所有这些数据与车载摄像机捕获的图像一起输入计算机，软件以极高的速度处理这些数据。这样，系统就可以非常迅速的作出判断。